超重型萬向腳輪越來越多地在日常生活中被使用，不同使用環境超重型萬向腳輪的優缺點如今。特別是企業中，許多車間對超重型萬向腳輪的質量提出了更高的要求。無論其使用性能還是產品的使用壽命都有直接的關系。與超重型萬向腳輪本身的銷售關系。當然，超重型萬向腳輪的質量與其制造材料密切相關。一般超重型萬向腳輪的主要材料是車輪和托架。由于工作環境不同，車輪需要不同的材料。一般來說，將選擇尼龍，橡膠，鑄鐵，塑料等。一般而言，超重型萬向腳輪幾乎可以在所有地板上使用，而彈性工業腳輪只能在相對平坦的瓷磚上使用。上述還有其他超重型萬向腳輪材料，根據不同的使用環境選擇的各自的優缺點也體現在這些地方。支架的選擇相對簡單。唯一需要考慮的就是超重型萬向腳輪可以達到負荷。如果在相對平坦的工作環境中，并且負載輕，則可以選擇電鍍燈架。但是如果您需要搬運重物，通常會選擇厚鑄鐵作為支撐。
氧化膜的色澤：發蘭后色澤應均勻，
重型腳輪不允許有斑點及未覆蓋氧化膜的部分。同一零件由于表面光潔度不同，或有局部淬火或焊接部位的零件，允許有色澤差異。碳鋼、低合金鋼零件發蘭后，應有均勻的黑色氧化膜。鑄件及含硅合金鋼零件，發蘭后允許為宗黃色或褐色。超重型腳輪焊接方法：a釬焊是使用比工件熔點低的金屬材料作釬料，將工件和釬料加熱到高于釬料熔點、低于工件熔點的溫度，利用液態釬料潤濕工件，填充接口間隙并與工件實現原子間的相互擴散，從而實現焊接的方法。b焊接技術主要應用在金屬母材上，常用的有電弧焊，氬弧焊，CO2保護焊，氧氣-乙炔焊，激光焊接，電渣壓力焊等多種，塑料等非金屬材料亦可進行焊接。金屬焊接方法有40種以上，
重型工業腳輪主要分為熔焊、壓焊和釬焊三大類。c熔焊是焊接過程中將工件接口加熱至熔化狀態，不加壓力完成焊接的方法。超重型萬向腳輪熔焊時，熱源將待焊兩工件接口處迅速加熱熔化，形成熔池。熔池隨熱源向前移動，冷卻后形成連續焊縫而將兩工件連接成為一體。壓焊是加壓條件下，使兩工件在固態下實現原子間結合，又稱固態焊接。常用的壓焊工藝是電阻對焊，當電流通過兩工件的連接端時，該處因電阻很大而溫度上升，當加熱至塑性狀態時，軸向壓力作用下連接成為一體。d超重型萬向腳輪在焊接時形成的連接兩個被連接體的接縫稱為焊縫。焊縫的兩側在焊接時會受到焊接熱作用，而發生組織和性能變化，這一區域被稱為熱影響區。焊接時因工件材料焊接材料、焊接電流等不同，焊后在焊縫和熱影響區可能產生過熱、脆化、淬硬或軟化現象，也使焊件性能下降，惡化焊接性。這就需要調整焊接條件，焊前對焊件接口處預熱、焊時保溫和焊后熱處理可以改善焊件的焊接質量。
